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恢复的影响，供给端大增的概率不大，环保限产政策变数不会太大，因此对螺纹钢的影响力或将有所弱化，更多的逻辑则是集中在需求与预期是否会吻合。而当前需求端出货情况良好，库存与去年同期的差距也在明显收窄，去库速度也明显好于往年，库存去化过程较顺畅，都是当前需求端表现良好的印证，且近月合约相对偏强，高基差也会对当前价格形成一定支撑，因此，钢价短期还是有较强支撑的。后期的风险点主要在于天气转冷及北方采暖期带来的11—12月的需求季节性走弱压力，以及由于2020年农历新
年在1月份导致的累库或将早于12月份的预期，供需两弱格局下11月库存去化速度或有放缓，因此需重点关注库存拐点的到来，以及后期需求层面的风险能否如期被触发。 据，2019年10月我国粗钢日均产量262.97万吨，10月生铁日均产量211.5万吨，10月钢材日均产量331.1万吨。2019年10月我国生铁产量6558万吨，同比下降2.7%；1-10月生铁产量67518万吨，同比增长5.4%。2019年10月我国粗钢产量8152万吨，同比下降0.6%
；1-10月粗钢产量82922万吨，同比增长7.4%。2019年10月我国钢材产量10264万吨，同比增长3.5%；1-10月钢材产量101034万吨，同比增长9.8%。 一、市场概述11月13日西南市场：热卷价格延续稳中趋强走势，昨日低价位出货尚可部分需求，今日整体询价气氛偏弱，成交一般。市场供需相对平衡，商家对后市仍持谨慎观望态度；建材价格在钢厂积极推涨下，市场偏紧资源集体拉涨30-50元，部分商家销售。市场心态尚可，低位资源成交活跃
。二、市场分析及预测今天市场价格继续小幅上涨，市场成交环比回落。今天钢谷网发布中西部库存数据看，整体库存继续下降，下降幅度有所扩大。其中西安地区建筑钢材社会库存整体资源量降至15.05万吨，较上期下降2.29万吨，环比降幅13.21%；同比去年下降4.76万吨，同比降幅24.03%，库存水平降至近年来新低。杭州昨天出库3.6万吨，螺纹库存24.2万吨，也是低于市场所谓30万吨“缺货”临界点。多地建材市场的却存在缺规格现象。为何今年建
材市场会如此“缺货”呢？我们认为主要有如下原因，一是今天钢材整体需求同比增加，从各地成交数据以及建材同比增加幅度可以明显看出；二是目前产量同比增加幅度不大，上周螺纹钢周产量346万吨，同比去年341万吨；三是钢厂直发比例大幅增加，通过市场贸易商量减少或比例降低；四是中间贸易商接货能力与数量降低，“蓄水池”整体数量降低，带来投机成交也大幅降低。五是由于节后市场价格下跌，长流程检修增加，短流程开工率降低带来实际产量减少。总之，我们认为现在钢厂供给结构变
化（电炉钢调节作用增强），市场渠道流通改变，以及实际市场需求同比增加与近来市场看跌悲观情绪影响结果。预计这样紧平衡局面还会继续。 "今年以来，风险挑战明显增多，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，持续深化供给侧结构性改革，加大逆周期调节力度，着力做好"六稳"工作，狠抓各项政策落实落地，国民经济运行总体平稳。"在近日召开的中国钢铁工业协会信息发布会上，协会副会长屈秀丽表示，我国钢铁产量和需求均保持了一定增长，但是由于成本大幅上升，钢铁企业效益出现了
9月份，天津市不锈钢材市场交易量、交易额双双下降。其中，交易量为7130吨，环比下降12.84%；交易额为11050万元，环比下降12.30%。
分品种看，9月份，销量居首位的是不锈钢板材，销量为2310吨，环比下降11.2%，占市场总销量的（下同）32%；交易额为3870万元，环比下降7.0%，占市场交易总额的（下同）35%。销量居第2位的是不锈钢型材（棒材），销量为2200吨，环比增长1.4%，占31%；交易额为3210万元，环比增长1.9%，占29%。销量居第3位的是不锈钢管材，销量为1770吨，环比下降18.1%，占25%；交易额为3100万元，环比下降18.0%，占28%。销量居第4位的是其他类，销量为850吨，环比下降32.0%，占12%；交易额为870万元，环比下降42.4%，占8%。
据经销商反映，1月~9月份，天津市不锈钢材市场销量相对较大的品种有：材质为304/2B，规格为0.5毫米×1000毫米×2000毫米的冷轧不锈钢薄板；材质为304/2B，规格为1.0毫米×1000毫米×2000毫米的冷轧不锈钢薄板；材质为304，规格为Φ8毫米~Φ28毫米、Φ30毫米~Φ60毫米的不锈圆钢；材质为304，规格为40毫米×40毫米×4毫米、50毫米×50毫米×5毫米的不锈角钢；材质为304，规格为Φ20毫米×3毫米、Φ22毫米×3毫米、Φ25毫米×3毫米、Φ38毫米×3毫米、Φ32毫米×3毫米、Φ48毫米×3毫米、Φ45毫米×3毫米、Φ57毫米×3毫米、Φ76毫米×4毫米的不锈钢无缝管等。上述品种的销量约占该市场总销量的60%以上。
上证报中国证券网讯(记者王文嫣) 无锡发生高架桥侧翻事故后，近期各地都加大了对超载超限车辆的治理整顿力度，货车超载现象明显得到遏制。
综合多地媒体报道、公开信息，事故发生后，无锡、南京、苏州等地便紧急开展连夜“治超”行动，随后浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等7省份也陆续开展治超治限行动。
从具体措施来看，苏州市明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
郑州市设立了72处动态检测点，全天24小时检测超载车。广州市在常规路面打击的基础上，明确将大力推进非现场科技治超，规划建设各类治超监测点，不断深化路警联动执法及源头监管。
相关上市公司近日则纷纷表示，科技治超载超限产品已在多地的公路上得到应用。
柯力传感15日在上证e互动平台上回答投资者提问时表示，公司不停车超限超载检测系统业务已经在湖南和浙江地区展开，目前处于开拓阶段。
恒华科技近日在互动平台上表示，公司面向智慧交通领域为行业客户提供交通信息化产品和服务，包括但不限于交通基建信息化管理系统、公路超限超载非现场执法系统、桥梁监测系统、车辆轴载监测子系统、道路资产可视化平台。目前在北京、四川、宁夏和湖南等地有相关案例。
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制约；基建方面的支撑力度依然不减，三季度重点强调了西部陆海新通道的重要性以及加快推进127个铁路专用线重点项目，基建整体保持稳中有增的趋势，其中的风险便是财政偏紧及地方政府的高债务可能产生的影响。3、库存去化过程较顺畅，11月受需求走弱预期或有减速监测数据显示，截至11月8日，螺纹钢社会库存周环比减少29.07万吨至343.1万吨，自节后连续第五周下降，周环比降幅保持7%以上，钢厂库存周环比减少19.58万吨至216.4万吨，钢厂及贸易商目前仍以主
动降库的思路运行。从历年连续增库存周期的统计来看，增库存周期一般在12月份开始，早开始于11月下半月，11月份除非需求终端大幅走弱或限产失效使得产量出现超预期增长，否则大概率库存将在11月维持继续去化的趋势，但速度可能会受需求淡季的影响有所放缓。从钢材整体结构来看，11月份供给端环保限产的影响效应有限，受11月采暖季以及钢厂低利润对产能恢复的影响，供给端大增的概率不大，重点在于需求端的变化，而当前需求端出货情况良好，且库存与去年同期的差距也在明显收
窄，去库速度明显要比往年偏好，都是当前需求端表现良好的印证，综合现状笔者认为钢价短期仍有支撑。风险点在于天气转冷及北方采暖期带来的11-12月的需求季节性走弱压力，并且，由于2020年农历新年在1月份，不排除11月下半月出现累库的可能，供需作用下11月库存去化速度或有放缓，因此需重点关注库存拐点的到来。 11月14日，公布的新统计数据显示，前10个月，全国房地产开发投资达109603亿元，同比增长10.3%。其中，住宅投资达80666亿元，同比增长
14.6%。有两组数据值得特别关注：一是前10个月，全国商品房销售面积达133251万平方米，增速今年初以来由负转正，同比增长0.1%。此前，前9个月增速同比下降0.1%。二是前10个月，全国房屋施工面积达854882万平方米，同比增长9.0%，增速比前9个月提高0.3个百分点。其中，房屋新开工面积达185634万平方米，同比增长10.0%，增速提高1.4个百分点。从上述数据可以看出，房地产行业的需求韧性犹存且处于缓慢复苏状态，这对修复当前钢市悲观
情绪有重要作用，房地产行业回暖似乎点燃了钢市冬季“御寒”的 把火。受这把火的影响，钢市短期内迎来一波反行情。截至11月18日，全国钢坯主流价格达3410元/吨，周环比上涨100元/吨，而螺纹钢主流价格达3950元/吨，周环比上涨130元/吨。笔者看来，短期内钢价依然有一定上行空间，螺纹钢价格有望冲击4000元/吨。理由如下：一是当前钢厂进入年底检修期，市场资源短期内难有大幅放量，这有利于钢价稳定。以河北省唐山市为例，截至11月18日，唐山地区
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